SOHC বনাম DOHC: ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট ডিজাইন, কর্মক্ষমতা এবং নির্ভরযোগ্যতার সম্পূর্ণ নির্দেশিকা

SOHC এবং DOHC আসলে কি মানে?

SOHC এবং DOHC হল ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্টের অবস্থানের জন্য দুটি আর্কিটেকচার যা ভালভগুলি পরিচালনা করে। SOHC এর অর্থ হল একক ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট: প্রতি সিলিন্ডারের মাথায় একটি ক্যামশ্যাফ্ট গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ভালভ উভয়ই খুলে দেয়। DOHC এর অর্থ হল ডবল ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট: সিলিন্ডারের মাথার প্রতি দুটি ক্যামশ্যাফ্ট, একটি ইনটেক ভালভের জন্য এবং একটি নিষ্কাশন ভালভের জন্য৷

একটি SOHC লেআউটে, প্রতিটি ক্যামের লোব হয় সরাসরি তার ভালভের উপরে একটি ট্যাপেটে চাপ দেয় বা একটি রকার আর্মকে ধাক্কা দেয় যা একটি অফসেট ভালভের কাছে পৌঁছায়। এটি হেড কমপ্যাক্ট এবং সস্তা রাখে, যে কারণে দুই-ভালভ SOHC ইঞ্জিন কয়েক দশক ধরে ইকোনমি গাড়িতে আধিপত্য বিস্তার করে। প্রতি সিলিন্ডারের চারটি ভালভে সীমাবদ্ধতা দেখা যায়: রকার বাহুগুলি দীর্ঘ, ভারী এবং আরও নমনীয় হয়, যা নিরাপদ রেডলাইনকে ক্যাপ করে।

DOHC সেই আপসকে সরিয়ে দেয়। প্রতিটি ক্যাম সরাসরি তার নিজস্ব ভালভের উপরে বসে, অ্যাকচুয়েশন পাথ ছোট এবং শক্ত, ভালভ কোণগুলি পোর্ট জ্যামিতি অনুসরণ করে এবং প্রতি সিলিন্ডারে চারটি ভালভ প্রাকৃতিক বিন্যাসে পরিণত হয়। এই কারণেই প্রায় প্রতিটি আধুনিক উচ্চ-আউটপুট পেট্রল ইঞ্জিন DOHC ব্যবহার করে, যেমন আমাদের বিশদ বিবরণ রয়েছে গাড়ী ক্যামশ্যাফ্ট প্রকার এবং পরিমাণ নির্দেশিকা .

• SOHC প্রতি সিলিন্ডারে দুই বা তিনটি ভালভ সহ ছোট-স্থানচ্যুতি ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত।
• DOHC উচ্চ নির্দিষ্ট শক্তি, উচ্চ রেডলাইন, বা স্বাধীন গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ফেজিং লক্ষ্য করে ইঞ্জিনগুলির জন্য উপযুক্ত।
• উভয় লেআউট শক্তিশালী নিম্ন-এন্ড টর্ক করতে পারে; স্থাপত্য একা বক্ররেখা নির্ধারণ করে না।

এক নজরে SOHC এবং DOHC-এর মধ্যে মূল পার্থক্য

নীচের সারণীটি প্রকৌশলগত পার্থক্যগুলিকে তুলনা করে সংক্ষিপ্ত করে যা গুরুত্বপূর্ণ যখন আপনি দুটি ইঞ্জিন মূল্যায়ন করছেন বা প্রতিস্থাপনের যন্ত্রাংশ অর্ডার করছেন।

টেবিল পিছনে গল্প সময় নমনীয়তা হয়. একটি SOHC ইঞ্জিন তার একক ক্যামকে ফেজ করতে পারে, কিন্তু গ্রহণ এবং নিষ্কাশন লোব একসাথে চলে, তাই আপনি নিষ্কাশনের সময়কে অগ্রসর না করেও গ্রহণের সময় অগ্রসর করতে পারবেন না। দুটি ক্যাম ফেজার সহ একটি DOHC ইঞ্জিন প্রতিটি ব্যাঙ্ককে আলাদাভাবে সামঞ্জস্য করে, যে কারণে লেট-মডেল টার্বো ইঞ্জিনগুলি স্পুল, নক এবং নির্গমনের ভারসাম্য বজায় রাখতে DOHC ব্যবহার করে।

শক্তি, টর্ক এবং দক্ষতা: আসলে কি পরিবর্তন হয়

DOHC প্রতি লিটারে বেশি শক্তি উৎপাদন করে কারণ চারটি ছোট ভালভ একটি বড় খোলার এলাকা এবং একটি কেন্দ্রীয় স্পার্ক প্লাগ তৈরি করে; SOHC শক্তিশালী লো-এন্ড প্রতিক্রিয়া এবং সাধারণ ডিজাইনে কম ঘর্ষণ দিয়ে নিজেকে রক্ষা করে।

ভালভ এলাকা প্রথম পরিমাপযোগ্য পার্থক্য। একটি 85 মিমি বোরে, একটি একক 34 মিমি ইনটেক ভালভ প্রায় 908 বর্গ মিমি ভালভ এলাকা দেয়। দুটি 27 মিমি ইনটেক ভালভ মোটামুটি 1,145 বর্গ মিমি, একই বোরের জন্য প্রায় 26 শতাংশ বেশি এলাকা দেয়। একটি DOHC হেড উচ্চ পিস্টন গতিতে বায়ুপ্রবাহে রূপান্তরিত করে সেই অতিরিক্ত খোলার এলাকা।

চার-ভালভ চেম্বারগুলিও জ্বলন চেম্বারের কেন্দ্রে স্পার্ক প্লাগ রাখে। ছোট শিখা ভ্রমণ নক প্রবণতা হ্রাস করে, যা আরও ইগনিশন অগ্রিম বা উচ্চ কম্প্রেশন অনুপাতের অনুমতি দেয়। ফলাফল হল আরও ভাল তাপ দক্ষতা এবং লোডের অধীনে কম জ্বালানী খরচ, শুধু আরও বেশি শক্তি নয়।

ভালভেট্রেন ভর রেভ রেঞ্জের শীর্ষে দেখায়। লম্বা রকার বাহুগুলি আন্তঃপ্রকাশকারী ভর যোগ করে; DOHC বাকেট-ট্যাপেট লেআউটগুলি হালকা এবং শক্ত, তাই ভালভ ভাসানোর আগে সেগুলি উচ্চতর হয়৷ প্রোডাকশন কারগুলিতে, ডিওএইচসি-র পক্ষে ব্যবধান সাধারণত 1,000-2,000 rpm হয়৷

নির্ভরযোগ্যতা, রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের খরচ

উভয় লেআউট নিয়মিত তেল পরিবর্তনের সাথে একই মাইলেজ স্থায়ী হয়; আসল পার্থক্য হল মেরামতের বিল। SOHC ইঞ্জিনগুলির রক্ষণাবেক্ষণের জন্য কম খরচ হয় কারণ সিলিন্ডারের মাথায় কেবল কম অংশ থাকে।

• একটি DOHC প্রধান একটি দ্বিতীয় ক্যামশ্যাফ্ট, অতিরিক্ত ক্যাম ক্যাপ, অতিরিক্ত অনুগামী এবং বালতি এবং আরও গাইড এবং টেনশনার সহ একটি দীর্ঘ টাইমিং বেল্ট বা চেইন যুক্ত করে।
• ভালভ সমন্বয় প্রায়ই সবচেয়ে বড় শ্রম আইটেম. রকার-আর্ম SOHC ইঞ্জিনগুলি এককেন্দ্রিক অ্যাডজাস্টার বা হাইড্রোলিক ল্যাশ অ্যাডজাস্টার ব্যবহার করে; অনেক DOHC ইঞ্জিন শিম-ওভার-বালতি সিস্টেম ব্যবহার করে যার শিম পরিবর্তন করার জন্য ক্যামশ্যাফ্ট তুলতে হয়।
• একটি DOHC ইঞ্জিনে টাইমিং পরিষেবা বেশির ভাগ ইঞ্জিন উপসাগরে এক থেকে দুই ঘণ্টা বেশি সময় নেয় কারণ বেল্ট পাথ দীর্ঘ এবং অ্যাক্সেস আরও শক্ত।

যে শ্রম বিভাজন বাস্তব খরচ দেখায়. সাধারণ দোকানের হারে, একটি DOHC ভালভ সমন্বয় একই ভিনটেজের একটি SOHC ইঞ্জিনের চেয়ে 100-300 ডলার বেশি চলে। এটি যাতায়াত পরিবর্তন করে না, তবে এটি একটি উচ্চ-মাইলেজ ব্যবহৃত গাড়ি বা মোটরসাইকেলের গণিত পরিবর্তন করে।

যখন একটি ক্যামশ্যাফ্ট পরিশেষে পরে, আসল লোব প্রোফাইল এবং জার্নালের কঠোরতা SOHC বা DOHC লেবেলের চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ। ইঞ্জিন কোড দ্বারা অর্ডার করা এখনও সবচেয়ে নিরাপদ রুট: ক ফোর্ড গাড়ি ক্যামশ্যাফ্ট একটি সরবরাহকারীর কাছ থেকে যা OE মাত্রায় গ্রাইন্ড করে সেগুলি গ্রহণ এবং নিষ্কাশনের ঘটনাগুলিকে স্টকের মতোই রাখে৷

পাইকারি গাড়ি ক্যামশ্যাফ্ট-FORD-XS6E6250BB সরবরাহকারী, প্রস্তুতকারক, কোম্পানি ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. চীন কি পাইকারি FORD-Car camshaft-XS6E6250BB সরবরাহকারী, প্রস্তুতকারক এবং কোম্পানি, আমরা FORD-কার অফার করি... পণ্য দেখুন →

কোনটি ভাল: আপনার ইঞ্জিনের জন্য SOHC বা DOHC৷

SOHC বেছে নিন যখন অগ্রাধিকার কম ক্রয় মূল্য, কম পরিষেবা খরচ এবং সহজ শহরের টর্ক। যখন আপনার উচ্চ নির্দিষ্ট শক্তি, শক্তিশালী উচ্চ-আরপিএম আউটপুট বা স্বাধীন ক্যাম ফেজিংয়ের নির্গমন নমনীয়তার প্রয়োজন হয় তখন DOHC চয়ন করুন।

ফ্যাশনের চেয়ে অ্যাপ্লিকেশন গুরুত্বপূর্ণ। একটি ভালভাবে তৈরি SOHC ইঞ্জিন প্রতিটি মেট্রিকে একটি খারাপভাবে তৈরি DOHC ইঞ্জিনকে হারায়, এই কারণেই সরবরাহকারীর গুণমান এবং ক্যামশ্যাফ্ট উপাদান কেনার সিদ্ধান্তে প্রাধান্য পায়। KORBOR (Anhui KORBOR Machinery Co., Ltd.) হয়েছে একটি 1999 সাল থেকে ক্যামশ্যাফ্ট শুধুমাত্র প্রস্তুতকারক , গাড়ি এবং মোটরসাইকেল ইঞ্জিনের জন্য 1,400 টিরও বেশি পার্ট নম্বর তৈরি করছে।

দুটি চাকায়, একটি 125-150 সিসি কমিউটার সাধারণত একটি SOHC একক চালায় এবং একটি 600 cc সুপারস্পোর্ট একটি DOHC ইনলাইন-ফোর চালায়। যখন একটি ব্যবহৃত বাইক তার খাস্তা থ্রোটল প্রতিক্রিয়া হারায়, তখন ক্যামশ্যাফ্টটি প্রায়শই পরিদর্শনের প্রথম স্থান হয়। হারিয়ে যাওয়া নিষ্ক্রিয় গুণমান সহ একজন যাত্রীর জন্য, একটি নতুন হোন্ডা মোটরসাইকেল ক্যামশ্যাফ্ট মূল লব বিচ্ছেদ সঙ্গে সরাসরি ফিক্স.

পাইকারি মোটরসাইকেল ক্যামশ্যাফট-HONDA-KF-003 সরবরাহকারী, প্রস্তুতকারক, কোম্পানি ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. চীন কি পাইকারি HONDA-মোটরসাইকেল ক্যামশ্যাফ্ট-KF-003 সরবরাহকারী, প্রস্তুতকারক এবং কোম্পানি, আমরা HONDA অফার করি... পণ্য দেখুন →

একটি হাই-রিভিং স্পোর্টস টুইন এর ক্ষেত্রে, একই নিয়ম প্রযোজ্য: ক ইয়ামাহা মোটরসাইকেল ক্যামশ্যাফ্ট মূল প্রফাইল থেকে sourced খাওয়া এবং নিষ্কাশন সময় প্রবাহ প্রতিরোধ করে. KORBOR একটি অধীনে উত্পাদন চালায় IATF 16949:2016 মানের সিস্টেম কাঁচা ঢালাই থেকে মেশিনিং ফিনিস পর্যন্ত শূন্য-ত্রুটি লক্ষ্যমাত্রা সহ।

পাইকারি মোটরসাইকেল ক্যামশ্যাফট-YAMAHA-4GT-E2170-01 সরবরাহকারী, প্রস্তুতকারক, Comp ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. চীন কি পাইকারি ইয়ামাহা-মোটরসাইকেল ক্যামশ্যাফ্ট-4GT-E2170-01 সরবরাহকারী, প্রস্তুতকারক এবং কোম্পানি, আমরা অফার করি... পণ্য দেখুন →

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

DOHC কি সবসময় SOHC এর চেয়ে বেশি শক্তিশালী?

না। অভিন্ন স্থানচ্যুতিতে, DOHC সাধারণত উচ্চ শিখরে পৌঁছায়, কিন্তু SOHC ইঞ্জিনগুলি প্রায়শই শান্ত ড্রাইভিংয়ে কম-এন্ড টর্ক এবং জ্বালানী অর্থনীতির সাথে মেলে। পরিষ্কার ব্যবধান 4,500 rpm-এর উপরে দেখা যায়, যেখানে চার-ভালভ এয়ারফ্লো DOHC-কে সুবিধা দেয়।

কোন লেআউট বজায় রাখা সস্তা?

SOHC কম ক্যামশ্যাফ্ট, কম টাইমিং হার্ডওয়্যার, এবং সহজ ভালভ সমন্বয় কম শ্রম সময় এবং সস্তা অংশে অনুবাদ করে। পার্থক্যটি প্রধান পরিষেবা আইটেম যেমন ভালভ সামঞ্জস্য এবং টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপনের ক্ষেত্রে সবচেয়ে বেশি দৃশ্যমান।

একটি SOHC ইঞ্জিন কি DOHC-তে রূপান্তরিত হতে পারে?

ব্যবহারিক পদে, না. একটি রূপান্তরের জন্য আলাদা সিলিন্ডার হেড, ক্যাম ক্যারিয়ার, টাইমিং ড্রাইভ, পিস্টন এবং কখনও কখনও ব্লকের প্রয়োজন হয় কারণ ভালভের পকেটগুলি আলাদা। একটি ফ্যাক্টরি DOHC ইঞ্জিন কেনা প্রায় সবসময় একটি SOHC ইউনিট রূপান্তর করার চেয়ে সস্তা এবং আরো নির্ভরযোগ্য।

কোন ডিজাইন বেশি জ্বালানি সাশ্রয়ী?

দ্বৈত ক্যাম ফেজিং সহ আধুনিক DOHC ইঞ্জিনগুলি সম্মিলিত ড্রাইভিংয়ে জয়ী হওয়ার প্রবণতা রয়েছে কারণ তারা অপারেটিং পয়েন্টের চারপাশে খাওয়া এবং নিষ্কাশনের সময়কে অপ্টিমাইজ করে। পুরানো সাধারণ SOHC ইঞ্জিনগুলি স্থির হাইওয়ে ক্রুজিংয়ে তাদের সাথে মেলে তবে তারা ত্বরণের সময় দক্ষতা দেয়।